El Parque Central de Alicante avanza hacia su fase ejecutiva tras una reunión tripartita entre el Ministerio de Transportes, el Ayuntamiento de Alicante y la Generalitat Valenciana. Las tres administraciones acordaron priorizar la firma del convenio marco antes de diciembre de 2026. Adif ya ha realizado una reserva presupuestaria, y el Consistorio trabaja en mecanismos para cubrir su aporte de 59 millones de euros dentro del presupuesto total de 347 millones.
¿Cuál es el estado actual del convenio del Parque Central de Alicante?
El borrador de convenio, propuesto por el Ministerio de Transportes, está en fase de revisión técnica y urbanística. El Ayuntamiento de Alicante presentó propuestas para garantizar una ejecución integral del proyecto. Esto incluye la coordinación de todas las actuaciones: túneles, estación subterránea, espacios verdes y reordenación viaria.
La Generalitat Valenciana aún no ha formalizado sus aportaciones. Sus observaciones llegarán en los próximos días. Sin embargo, su participación es clave para la coherencia del Plan Especial del Parque Central, que afecta a competencias compartidas en transporte, urbanismo y medio ambiente.
¿Qué implica la reserva presupuestaria de Adif?
Adif ha bloqueado fondos específicos para el proyecto. Esta acción no equivale a una asignación definitiva, sino a una señal de compromiso institucional. Para que el convenio prospere, las otras administraciones deben realizar el mismo trámite: reserva presupuestaria formal. Sin ella, no se inician los procesos de licitación ni contratación.
El requisito es técnico y legal. Evita riesgos de impago y asegura la viabilidad financiera ante la Intervención General del Estado y la Sindicatura de Cuentas.
¿Cómo se financiará la parte municipal de 59 millones?
El Ayuntamiento de Alicante, liderado por Luis Barcala, evalúa tres vías principales. Ninguna está cerrada, pero todas están sujetas a plazos y requisitos legales estrictos.
- Solicitud de fondos europeos del programa NextGenerationEU, especialmente del componente de transición ecológica y regeneración urbana.
- Uso de remanentes presupuestarios del ejercicio 2025, siempre que cumplan con la Ley General Presupuestaria y no afecten a gastos obligatorios.
- Enajenación de suelos públicos en zonas colindantes al Parque Central, bajo el marco del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y la Ley del Suelo.
Cada opción exige informes técnicos, evaluaciones de impacto y, en algunos casos, aprobación previa del Pleno municipal.
¿Qué impacto económico tiene el Parque Central en Alicante?
El proyecto no es solo una infraestructura ferroviaria. Es un motor de regeneración urbana. Se estima que generará más de 2.200 empleos directos e indirectos durante su construcción. A largo plazo, potenciará el valor del suelo en el entorno, atraerá inversión privada en vivienda y servicios, y reducirá la contaminación acústica y atmosférica al retirar el tráfico rodado de la zona norte.
Además, el Parque Central integrará la red de transporte público metropolitano, mejorando la conectividad con Elche, San Vicente del Raspeig y la zona del aeropuerto.
¿Qué marco legal regula la ejecución del Parque Central?
El proyecto se sustenta en tres niveles normativos clave:
- El Real Decreto-Ley 11/2020, que habilita la colaboración institucional para infraestructuras de interés general.
- La Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público, que rige los procesos de licitación y adjudicación.
- El PGOU de Alicante, modificado para incluir el Plan Especial del Parque Central, con figuras como la cesión de terrenos y la compensación urbanística.
Cualquier desviación en los plazos o en la financiación podría activar mecanismos de revisión por parte de la Intervención General del Estado o la Sindicatura de Cuentas.
Datos Clave
- Presupuesto total del Parque Central: 347 millones de euros.
- Aporte municipal: 59 millones de euros, el 17 % del total.
- Plazo objetivo para firmar el convenio: antes de 31 de diciembre de 2026.
- Adif ya ha realizado su reserva presupuestaria.
- El proyecto incluye una estación subterránea, túneles ferroviarios y 25 hectáreas de espacio verde.
- La financiación municipal podría provenir de fondos europeos, remanentes o enajenación de suelos.
