Un hombre de 48 años murió tras perder el control de su moto en la avenida de Villajoyosa, en la zona conocida como la Cantera de Alicante. El impacto contra el bordillo y la posterior colisión con una palmera provocaron lesiones fatales. Pese a la rápida respuesta del CICU y las maniobras de reanimación cardiopulmonar, no fue posible salvar su vida. Este suceso refleja una peligrosa constante en una vía con alta siniestralidad acumulada.
¿Qué hace tan peligrosa la avenida de Villajoyosa para motociclistas?
La avenida de Villajoyosa no es una carretera convencional. Es una vía rápida de acceso entre el casco urbano y las playas, con curvas pronunciadas, cambios bruscos de pavimento y bordillos mal señalizados. La ausencia de protecciones laterales homologadas y la proximidad de elementos fijos —como palmeras, farolas y muros— agrava los riesgos para los usuarios vulnerables.
Los motociclistas representan el 100 % de los fallecidos registrados en este tramo desde 2009. No hay registros de peatones ni automovilistas fallecidos en los mismos incidentes. Esto señala una falla estructural en el diseño vial, no en el comportamiento general de los conductores.
Falta de infraestructura adaptada a la velocidad real
La velocidad máxima permitida es de 70 km/h, pero el trazado invita a velocidades superiores. No se han instalado sistemas de reducción de velocidad pasiva, como badenes o cambios de material en el pavimento. Tampoco hay barreras de contención tipo SAFER, obligatorias en vías de alta siniestralidad según la Directiva 2010/40/UE.
¿Cuál es el impacto económico de la siniestralidad en la Cantera?
Cada accidente mortal genera costes directos e indirectos estimados en 2,3 millones de euros, según el informe anual de la DGT (2025). En los últimos 15 años, al menos 10 fallecidos en esta avenida suponen una carga económica acumulada superior a los 23 millones de euros.
Además, el turismo se ve afectado. La Cantera es una vía de acceso clave para visitantes que van a las playas de San Juan o El Campello. Incidentes recurrentes erosionan la percepción de seguridad y reducen la estancia media de los turistas en la zona.
Inversión insuficiente en prevención vial
Entre 2021 y 2024, el Ayuntamiento de Alicante destinó menos del 3 % de su presupuesto de movilidad a mejoras en la Cantera. En contraste, el 68 % se asignó a obras en el centro histórico. Esta desproporción evidencia una priorización que ignora los datos objetivos de siniestralidad.
¿Qué dice la normativa sobre vías con alta siniestralidad?
La Ley de Seguridad Vial (Real Decreto Legislativo 6/2015) exige la evaluación periódica de puntos negros y la adopción de medidas correctoras en un plazo máximo de 12 meses tras su identificación. La avenida de Villajoyosa fue declarada punto negro en 2018 por la Comisión Provincial de Seguridad Vial, pero no se ha ejecutado ningún plan integral de corrección.
Obligaciones pendientes del Ayuntamiento y la Diputación
- Actualización del estudio de seguridad vial con metodología EuroRAP.
- Instalación de sistemas de alerta temprana para conductores (paneles luminosos con advertencias de curvas peligrosas).
- Revisión de la señalización vertical y horizontal, especialmente en zonas de transición entre tramos rectos y curvos.
¿Qué datos clave debemos conocer sobre la Cantera?
- 10 fallecidos desde 2009, todos motociclistas.
- 0 actuaciones integrales de mejora desde la declaración oficial como punto negro en 2018.
- 70 km/h es la velocidad máxima, pero el 42 % de los accidentes ocurren en curvas donde la velocidad recomendada es de 40 km/h.
- La vía carece de zona de amortiguación entre el carril y los elementos fijos (palmeras, muros, farolas).
- No existe un plan de movilidad segura para usuarios vulnerables, pese a estar previsto en el Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible (PEMUS) 2023–2030.
¿Qué implica la tridimensionalidad de este problema?
El caso de la Cantera no es solo técnico ni únicamente legal. Es un fracaso sistémico que cruza tres dimensiones: el contexto actual de movilidad urbana acelerada, el impacto económico acumulado en salud pública y turismo, y el incumplimiento reiterado del marco normativo europeo y nacional. La persistencia de los accidentes revela una brecha entre el diagnóstico técnico y la voluntad política para actuar. Sin intervención inmediata, cada verano se convierte en una nueva oportunidad para la tragedia.
