FGV destina 1,8 millones de euros a la rehabilitación urgente de 59 edificios de Metrovalencia. Los trabajos frenarán el deterioro estructural y garantizarán la seguridad operativa. La inversión forma parte del Plan de Actuación 2026–2030, que moviliza 300 millones para modernización. Ejecución en 12 meses tras adjudicación. Prioridad: estaciones en superficie, subestaciones y sedes técnicas.
¿Por qué FGV invierte 2 millones en rehabilitar estaciones de Metrovalencia?
El deterioro acumulado en infraestructuras antiguas afecta la seguridad funcional, la experiencia del usuario y la eficiencia operativa. Tras inspecciones técnicas exhaustivas, FGV identificó patologías críticas: humedades, fisuración en revestimientos, corrosión en estructuras metálicas y fallos en sistemas de drenaje. Estas deficiencias no solo comprometen la integridad física de los edificios, sino que incrementan costos de mantenimiento a largo plazo. La inversión responde a un diagnóstico técnico riguroso, no a una acción puntual.
¿Qué edificios incluye la rehabilitación de Metrovalencia?
La licitación abarca 59 inmuebles distribuidos estratégicamente:
Estaciones y vestíbulos
- 17 estaciones en superficie, como l’Eliana, con alta afluencia y exposición climática.
- 10 vestíbulos o techados de estaciones subterráneas (Línea 1 y 2), clave para la protección de accesos.
Infraestructura técnica
- 8 subestaciones en superficie y 5 subterráneas: nodos críticos para la alimentación eléctrica del sistema.
- 5 casetas técnicas y 5 salidas de emergencia: elementos esenciales para la gestión de riesgos.
Instalaciones operativas
- 1 cafetería y 8 edificios en los complejos de Hermanos Machado y Naranjos, centros logísticos y de mantenimiento.
Los edificios dañados por la gota fría de 2024 quedan excluidos: su reparación corresponde a un expediente distinto, vinculado a fondos de emergencia.
¿Cómo se articula la inversión dentro del marco legal y económico?
La actuación se enmarca en el Decreto Ley 2/2023 de Infraestructuras Ferroviarias de la Generalitat Valenciana, que obliga a la actualización periódica del estado de conservación de las instalaciones. Desde el punto de vista económico, la inversión evita costos mayores: cada euro destinado a prevención reduce en un 40 % los gastos futuros de reconstrucción, según el Informe Técnico de Gestión Patrimonial de FGV 2025. Además, el contrato se ajusta a la Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público, con licitación abierta y evaluación técnica como criterio principal.
¿Qué impacto tiene esta rehabilitación en los usuarios y la ciudad?
La mejora no es solo estética. Aumenta la fiabilidad del servicio, reduce interrupciones por fallos técnicos y mejora la accesibilidad universal, especialmente en vestíbulos y salidas de emergencia. Desde el punto de vista urbano, las estaciones rehabilitadas refuerzan la imagen de una red moderna y sostenible, alineada con los objetivos del Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible de Valencia 2030. Económicamente, impulsa la contratación local: el 72 % de los licitadores admitidos son empresas con sede en la Comunitat Valenciana.
Datos Clave
- Inversión total: 1,8 millones de euros (obra) + 190.000 euros (dirección de obra).
- Plazo de ejecución: 12 meses desde la adjudicación.
- 59 edificios rehabilitados: 17 estaciones en superficie, 10 vestíbulos, 13 subestaciones, 5 casetas, 5 salidas de emergencia, 1 cafetería y 8 edificios técnicos.
- No incluye daños por la gota fría de 2024: gestionados bajo régimen de emergencia.
- Parte del Plan de Actuación 2026–2030, con 300 millones para modernización.
- Cumple con el Decreto Ley 2/2023 y la Ley 9/2017 de Contratos Públicos.
