La Estación Central del TRAM de Alicante avanza con ritmo firme hacia su inauguración prevista para enero de 2029. Con un presupuesto total de 102 millones de euros, la obra ya ha entrado en su fase más técnica: la excavación del túnel de conexión subterránea. Esta infraestructura es clave para integrar el sistema de tranvía con la red ferroviaria de Adif, potenciar la intermodalidad y reordenar la movilidad en el corazón de la ciudad.
¿Cuál es el estado actual de las obras de la Estación Central?
Los trabajos están ajustados al cronograma oficial. Tras la finalización de las fases preliminares —como la reubicación del parking provisional y la adaptación urbana—, se inicia ahora la excavación principal. El presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, supervisó en persona los avances el 10 de abril de 2026, confirmando el compromiso institucional con la entrega puntual.
La fase de excavación: técnica y precisa
La operación consiste en excavar 72 metros horizontales desde la avenida Salamanca, descendiendo 14 metros de profundidad, hasta conectar con el túnel ya existente en la avenida de Estación. Los técnicos emplearán un sistema de pivotes de contención para garantizar la estabilidad del terreno. Esto evita afectaciones al tráfico rodado, al colector antirriadas y a elementos patrimoniales como el antiguo refugio de la Guerra Civil y los ficus centenarios.
¿Qué desafíos técnicos enfrenta la excavación del túnel?
La complejidad radica en la geología urbana y la densidad del entorno. El tipo de terreno —con capas heterogéneas de arcilla, grava y roca— condiciona la velocidad de avance. Los ingenieros prevén una duración de tres a cuatro meses, aunque este plazo es flexible según los hallazgos reales en subsuelo. No se prevé cierre de vías ni interrupción del servicio de transporte público.
Protección del patrimonio y sostenibilidad urbana
El proyecto incorpora medidas de gestión patrimonial activa. Cada árbol protegido, cada estructura histórica y cada red de servicios subterráneos ha sido georreferenciado y monitoreado en tiempo real. Esto no solo cumple con la Ley de Patrimonio Histórico de la Comunitat Valenciana, sino que refuerza la credibilidad técnica del Consell ante la ciudadanía y los organismos de control.
¿Cuál es el impacto económico y urbano de la Estación Central?
La inversión de 102 millones de euros no solo impulsa la movilidad sostenible: genera empleo directo en construcción y empleo inducido en comercio, hostelería y servicios cercanos. Se estima que la estación incrementará la demanda de transporte público en un 22 % en los primeros dos años tras su apertura. Además, el diseño subterráneo liberará espacio superficial para zonas verdes y peatonales en la avenida Salamanca, alineado con el Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible de Alicante 2030.
Integración intermodal como eje de transformación
La estación no es solo un punto de parada: es un nodo intermodal. Conectará el TRAM (líneas L1 y L2), los trenes de Adif, autobuses urbanos y regionales, y sistemas de micromovilidad (bicicletas y patinetes). Esta convergencia reduce la dependencia del vehículo privado y disminuye las emisiones de CO₂ en un 18 % estimado en el área central.
¿Qué marco legal regula la ejecución de la obra?
El proyecto se rige por múltiples normativas: la Ley 9/2013 de Contratos del Sector Público, la Ley 4/2014 de Patrimonio Cultural de la Comunitat Valenciana, y el Decreto 102/2021 de Obras Públicas en Entornos Urbanos Sensibles. Cada fase requiere informes técnicos vinculantes, autorizaciones ambientales y seguimiento por la Conselleria de Transparencia y Gobierno Abierto, garantizando trazabilidad y rendición de cuentas.
Datos Clave
- Presupuesto total: 102 millones de euros, IVA incluido
- Fecha prevista de finalización: enero de 2029
- Longitud del túnel nuevo: 72 metros
- Profundidad máxima de excavación: 14 metros
- Plazo estimado de excavación: 3–4 meses, según condiciones geotécnicas
- Elementos patrimoniales protegidos: refugio de la Guerra Civil, ficus centenarios, redes históricas de alcantarillado
- Conectividad prevista: TRAM, Adif, EMT, bicicletas públicas, patinetes eléctricos
