La naviera Baleària, con sede en Dénia, ha dado un paso significativo en su estrategia de expansión al presentar una oferta de 209 millones de euros para adquirir parte de los activos de Armas-Trasmediterránea. Este movimiento se produce en un contexto donde los accionistas de Armas buscan desinvertir debido a la elevada deuda que enfrenta la compañía. La oferta de Baleària se sitúa por encima de la propuesta de su competidor, Boluda Corporación Marítima, lo que podría inclinar la balanza a favor de la empresa alicantina en esta contienda por el control de las rutas marítimas en el Mar de Alborán y las conexiones entre Canarias y la península.
### La Estrategia de Expansión de Baleària
Baleària ha estado en la búsqueda de consolidar su posición en el mercado marítimo español, y la adquisición de Armas-Trasmediterránea representa una oportunidad clave para fortalecer su red de rutas. La compañía ya opera indirectamente en Canarias mediante una alianza con Fred Olsen, lo que le permite ofrecer cuatro frecuencias semanales entre Huelva y el archipiélago. Con la compra de Armas, Baleària no solo ampliaría su presencia en las islas, sino que también podría optimizar sus operaciones interinsulares, mejorando así la conectividad marítima en la región.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha manifestado su intención de crear un gran grupo marítimo español, una ambición que ya intentó sin éxito en 2023. La oferta actual no solo es competitiva en términos económicos, sino que también refleja una estrategia bien pensada para posicionar a Baleària como un líder en el sector. La compañía se enfrenta a la competencia de Boluda y empresarios canarios, quienes han presentado una oferta conjunta de 150 millones de euros por las rutas canarias. Sin embargo, la diferencia en las propuestas económicas podría dificultar que Armas permanezca bajo control canario, a pesar del respaldo del ejecutivo insular.
### La Relevancia de las Rutas del Estrecho
Uno de los aspectos más críticos de esta negociación es la parte más rentable del grupo Armas: las rutas del Estrecho, que están en conversaciones paralelas con la naviera danesa DFDS. Esta división representa el 60% de los ingresos de Armas, lo que la convierte en un objetivo atractivo para cualquier empresa interesada en expandir su influencia en el sector marítimo. La oferta de DFDS, que asciende a 300 millones de euros, supera significativamente el valor estimado de esos activos, lo que ha generado preocupación sobre el futuro de Armas y su capacidad para mantener el control sobre estas rutas estratégicas.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha intervenido en este proceso al aprobar una prórroga de un año para que el Grupo Armas Trasmediterránea continúe operando la línea marítima de obligación de servicio público entre Cádiz y Canarias. Esta línea es crucial para la conectividad entre la Península y las islas, facilitando el transporte de personas y mercancías, incluyendo productos clave como el plátano de Canarias. La prórroga, que extiende el contrato hasta el 30 de junio de 2026, es vista como un paso importante para garantizar la continuidad de estas operaciones en un momento de incertidumbre para la naviera.
La situación actual plantea un escenario complejo para Armas, que debe navegar entre las ofertas competitivas de Baleària y DFDS, mientras intenta mantener su relevancia en el mercado. La presión económica y la necesidad de desinversión han llevado a los accionistas a considerar opciones que podrían cambiar el panorama del transporte marítimo en la región. La decisión final sobre la venta de Armas-Trasmediterránea no solo afectará a las empresas involucradas, sino que también tendrá un impacto significativo en la conectividad marítima y en la economía de las islas Canarias.
En resumen, la oferta de Baleària para adquirir parte de Armas-Trasmediterránea es un movimiento estratégico que podría redefinir el sector marítimo español. Con una propuesta económica sólida y una visión clara de expansión, Baleària busca consolidar su posición en un mercado cada vez más competitivo. La respuesta de Armas y la evolución de las negociaciones con DFDS serán determinantes para el futuro de la conectividad marítima en la región.
