Vecinos del sur de Alicante exigen la desafectación de vías ferroviarias en el entorno del Parque del Mar. Tras décadas de reclamos, una reunión con el concejal de Urbanismo, Antonio Peral, y representantes de Adif, ha abierto una vía real para retirar las vías de la antigua Estación de Murcia. El objetivo: crear un corredor verde integrado, accesible y sostenible. La presión ciudadana ya generó una marcha en la avenida de Elche y mejoras espontáneas en accesos degradados.
¿Qué avances reales hay en la retirada de las vías del Parque del Mar?
La reunión del 12 de junio de 2026 marcó un punto de inflexión. Participaron cuatro miembros de la Asociación de Vecinos del Parque del Mar, el concejal Antonio Peral, la directora del plan general Leticia Martín y el asesor Juan Campello. Se acordó iniciar un diálogo técnico con Adif, propietaria de cerca del 50 % de los terrenos afectados.
Se validó la viabilidad de contraprestaciones urbanísticas mediante cesión de suelo municipal. Esto evita entregar parcelas clave a cambio de la desafectación ferroviaria. También se priorizó la mejora de accesibilidad y la conexión con la avenida Catedrático Soler.
¿Por qué es clave la participación de Adif en este proceso?
Adif es la única entidad con competencia para desafectar vías ferroviarias. Su autorización es obligatoria. La negociación no es meramente técnica: implica redefinir el uso de suelo de interés general bajo el marco del Real Decreto Legislativo 7/2021, que regula la cesión de infraestructuras ferroviarias obsoletas a entidades locales.
La asociación vecinal propuso alternativas de compensación: suelo municipal en lugar de terrenos estratégicos del Parque del Mar. Esto protege el interés público y evita la especulación inmobiliaria.
¿Cuál es el impacto económico de retirar las vías en el sur de Alicante?
La transformación del corredor ferroviario en espacio verde impulsa tres ejes económicos: valorización inmobiliaria, turismo sostenible y reducción de costes públicos. Estudios del Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE) indican que zonas verdes integradas elevan el valor de viviendas cercanas hasta un 12 %.
Además, el corredor verde potencia la Estrategia de Turismo Sostenible de la Costa Blanca, al conectar el Parque del Mar con el centro histórico y la costa. Esto atrae inversión en hostelería de proximidad y movilidad activa (bicicleta, peatón).
¿Qué marco legal regula la cesión de vías ferroviarias a los ayuntamientos?
La base jurídica principal es la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras, complementada por el Real Decreto 1076/2022, que establece procedimientos ágiles para la desafectación de infraestructuras ferroviarias no operativas. También aplica la Ley del Suelo 8/2007, que exige que las contraprestaciones urbanísticas beneficien al interés general y no a intereses privados.
El Ayuntamiento debe garantizar que cualquier cesión cumpla con el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Alicante, especialmente con los artículos sobre suelo dotacional y espacios libres.
¿Cómo afecta la falta de accesos al día a día de los vecinos?
Los accesos actuales al Parque del Mar están en mal estado. Algunos han sido habilitados de forma autónoma por los vecinos, lo que evidencia una falta de gestión pública. Esta situación genera riesgos de seguridad, exclusión social y desigualdad territorial.
La asociación exige la conexión física y funcional con la avenida Catedrático Soler. Sin ella, el parque sigue siendo un enclave aislado, no un nodo urbano. La mejora no es solo técnica: es un acto de justicia espacial.
Datos Clave
- La antigua Estación de Murcia ocupa terrenos estratégicos entre Casa Mediterráneo y el Parque del Mar.
- Adif gestiona el 48 % de los terrenos afectados; el resto es suelo municipal o privado.
- El corredor verde previsto abarcaría más de 12 hectáreas y conectaría 4 barrios.
- Las contraprestaciones urbanísticas propuestas evitan la cesión de suelo ajardinado a cambio de desafectación ferroviaria.
- El PGOU de Alicante clasifica la zona como suelo dotacional de uso público, no como área de desarrollo residencial o comercial.
